Wyciąg z Regulaminu Ośrodka Szkolenia Kierowców
przy Zespole Szkół Agrotechnicznych i Ogólnokształcących
w Żywcu - Moszczanicy (otwórz)
1. Egzamin wewnętrzny odbywa się w siedzibie OSK.
Część teoretyczna egzaminu przeprowadzana jest na komputerze przy pomocy przeznaczonego do tego celu oprogramowania WINFOR Egzamin OSK - Egzamin Wewnętrzny.
Praktyczna część egzaminu - na placu manewrowym OSK oraz w ruchu ulicznym.
2. Egzaminowi wewnętrznemu podlegają wszyscy kursanci, którzy szkolą się w systemie 30/30 godzin.
3. Każda część egzaminu wewnętrznego oceniona negatywnie powinna być powtórzona w całości.
W przypadku powtarzania części praktycznej, powtórkowy egzamin rozpoczyna się od zadań na placu manewrowym.
4. Osoba, która nie zdała egzaminu wewnętrznego może być wielokrotnie dopuszczana do egzaminu poprawkowego pod warunkiem, że odbyła każdorazowo w OSK doszkolenie w wymiarze co najmniej 1 godziny szkolenia praktycznego.
5. Szkolenie dodatkowe prowadzone jest w OSK za pełną odpłatnością osób szkolonych.
6. Egzamin wewnętrzny poprawkowy jest każdorazowo płatny.
7. Osobie, która nie zaliczyła pełnego egzaminu wewnętrznego lub uzyskała wynik negatywny albo odmówiła udziału w egzaminie - wydawany jest wtórnik karty zajęć z adnotacją umieszczoną przy podpisie i pieczątce instruktora o nie zdanym egzaminie wewnętrznym wraz ze wskazaniem przyczyny.
Osoba ta może doszkalać się, a potem zdawać egzamin wewnętrzny w innym ośrodku.
8. Osoba szkolona, która zamierza złożyć pisemny wniosek dotyczący udziału instruktora prowadzącego szkolenie w części praktycznej egzaminu państwowego na prawo jazdy, zobowiązana jest do wcześniejszego uzgodnienia z instruktorem terminu egzaminu oraz dokonania wpłaty do kasy szkoły (wysokość opłaty jest ustalona w załączniku nr 5).
Zapraszam na kurs internetowy:
BANK PYTAŃ EGZAMINACYJNYCH DLA OSÓB UBIEGAJĄCYCH SIĘ O PRAWO JAZDY
Zgodnie z propozycjami, aby uzyskać prawo jazdy, to oprócz przeprowadzenia badań lekarskich, ukończenia szkolenia i egzaminu państwowego będzie trzeba spełnić dodatkowe warunki:
Kandydaci na kierowców będą też musieli przejść badania psychologiczne.
W dodatku młody kierowca będzie musiał minimum przez rok jeździć z osobą towarzyszącą.
Jednak to nie wszystko, bowiem w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy nie może przekroczyć 50 km/h w obszarze zabudowanym i 80 km/h poza miastem.
Jeżeli w ciągu dwóch lat od uzyskania uprawnień popełni trzy wykroczenia, to zostanie cofnięte prawo jazdy.
Plusy:
większe bezpieczeństwo na drodze;
zmniejszenie korupcji wśród egzaminatorów;
kontrola jakości szkolenia.
Minusy:
poruszanie się w obszarze zabudowanym z niewielką prędkością na odcinkach o dopuszczalnej prędkości wyższej niż 50 km/h może zmniejszyć przepustowość tych tras.
Wszystkie przepisy dotyczące kierowców będą przeniesione z kodeksu drogowego do nowej ustawy o osobach kierujących pojazdami.Projekt ustawy o osobach kierujących pojazdami trafi teraz do Sejmu. Ustawa miałaby wejść w życie po upływie roku od ogłoszenia.
Na rower tylko z kartą
Ustawa przewiduje obowiązek posiadania karty rowerowej i motorowerowej przez najmłodszych, choćby chcieli jeździć wyłącznie po osiedlowych uliczkach. Tylko osoby, które ukończyły 18 lat nie musiałyby legitymować się kartą.
Kartę rowerową będą otrzymywały bezpłatnie 10-latki, które wykazały się niezbędnymi kwalifikacjami podczas obowiązkowych zajęć zorganizowanych przez szkołę lub ośrodek ruchu drogowego. Z zajęć praktycznych będą zwolnione tylko te dzieci, które dostaną od lekarza zaświadczenie o przeciwwskazaniach zdrowotnych do kierowania rowerem.
Karta uprawniająca do jazdy motorowerem będzie wydawana odpłatnie osobom, które ukończyły przynajmniej 13 lat i odpowiednie, już nieobowiązkowe szkolenie.
Pod okiem rodziny
O wydanie prawa jazdy kategorii B będą mogli się starać już 16-latkowie. Po skończeniu szkolenia i zdaniu egzaminu wewnętrznego przez rok do dwóch lat mogliby jeździć wyłącznie z osobą towarzyszącą. Byłby to krewny lub powinowaty, który ma od 28 do 65 lat, prawo jazdy kat. B od co najmniej 7 lat oraz ukończył specjalne szkolenie.
Auto do jazdy z osobą towarzyszącą będzie musiało być oznaczone nalepką z literą "L" oraz wyposażone w dodatkowe lusterka i fabrycznie wmontowany hamulec od strony pasażera. Młody kierowca nie będzie mógł przekraczać 50 km/h na obszarze zabudowanym i 80 km/h poza takim obszarem, wyjeżdżać na autostrady ani za granicę. Będzie również musiał co jakiś czas stawić się w ośrodku szkolenia kierowców na obowiązkowe spotkania.
Pierwsze prawko z ograniczeniami
Projekt ustawy wprowadza dwuletni okres próbny dla osoby, która po raz pierwszy uzyskała prawo jazdy kategorii A1, A, B1 lub B. W tym czasie kierowca miałby obowiązek:
oznakować pojazd zielonym listkiem,
ukończyć dodatkowe szkolenia między 5 a 7 miesiącem.
To nie wszystko. Przed upływem 7 miesiąca świeżo upieczony kierowca nie będzie mógł m.in.:
przekraczać prędkości 50 km/h w terenie zabudowanym i 80 km/h poza obszarem zabudowanym,
podejmować pracy jako zawodowy kierowca.
Nowe przepisy ograniczą możliwości uzyskania prawa jazdy na tzw. ciężki motocykl. Taką maszyną będzie mogła kierować osoba, która posiada prawo jazdy kategorii A i albo ma je dłużej niż 2 lata albo ukończyła 24 lata.
Najpierw ostrzeżenie, potem kurs
Przez cały okres próbny nowy kierowca ma być objęty szczególnym nadzorem organów kontroli ruchu drogowego. Po pierwszym wykroczeniu dostanie list ostrzegawczy z centralnej ewidencji kierowców, po drugim trafi na odpłatny kurs reedukacyjny, a okres próbny zostanie przedłużony o kolejne dwa lata. Po popełnieniu trzeciego wykroczenia (lub jednego przestępstwa) straci prawo jazdy.
Na kursy reedukacyjne mają być również wysyłani bardziej doświadczeni kierowcy, jeśli przekroczą 24 punkty za naruszenie przepisów ruchu drogowego. Kurs trzeba będzie zaliczyć w miesiąc od dnia wydania skierowania. Jeśli w ciągu 5 lat kierowca znowu przekroczy 24 punkty, to straci prawo jazdy.
Źródło:
Projekt z 28 stycznia 2007 r. ustawy o kierujących pojazdami
PROJEKT PROCEDURY UZYSKIWANIA UPRAWNIEŃ
DO KIEROWANIA POJAZDAMI.
1. Zakładane cele nowego systemu szkolenia i egzaminowania oraz sposób ich realizacji.
Podstawowym celem nowego systemu szkolenia i egzaminowania jest :
zmniejszenie ogólnej liczby wypadków drogowych, w tym w szczególności zmniejszenie udziału młodych wiekiem i stażem kierowców wśród ofiar sprawców wypadków drogowych
kształtowanie prawidłowej postawy wśród kierowców - bezpieczna, sprawna i życzliwa wobec innych uczestników ruchu drogowego jazda
stworzenie "przyjaznego" i społecznie akceptowanego systemu uzyskiwania uprawnień
wprowadzenie nowych form szkolenia kandydatów na kierowców
poprawa jakości i wprowadzenie nowych form nadzoru nad Ośrodkami Szkolenia Kierowców
zmiana celu i form egzaminu państwowego kandydatów na kierowców
zwiększenie kompetencji i umiejętności zawodowych instruktorów i egzaminatorów
wprowadzenie nadzoru nad "młodymi kierowcami: w tym redukcji osób popełniających wykroczenia
wprowadzenie systemu oceny OSK, WORD w tym jakości pracy poszczególnych instruktorów i egzaminatorów.
2. Ścieżka standardowa
Ścieżka ta dotyczyłaby wszystkich zakresów uprawnień do kierowania pojazdami silnikowymi i obejmowałaby następujące etapy:
sprawdzenie sprawności fizycznej i psychicznej - badania lekarskie
I część szkolenia teoretycznego i praktycznego
egzamin teoretyczny
II część szkolenia praktycznego
egzamin praktyczny
wydanie uprawnienia
okres próbny
nadzór nad kierowcą
3. Ścieżka indywidualna
Z kolei ta ścieżka dotyczyłaby tylko uprawnień w zakresie prawa jazdy kategorii B, byłaby dostępna dla osób, które ukończyły 16 rok życia i obejmowałaby następujące etapy:
sprawdzenie sprawności fizycznej i psychicznej - badania lekarskie
I część szkolenia teoretycznego i praktycznego
egzamin teoretyczny
szkolenie praktyczne - jazda z osobą towarzyszącą
egzamin praktyczny przeprowadzony wobec kandydata który ukończył 18 lat
wydanie uprawnienia
okres próbny
nadzór na kierowcą
4. Etapy w uzyskiwaniu uprawnień do kierowania pojazdami.
4.1 Sprawdzenie sprawności fizycznej i psychicznej
Badania lekarskie powinny być wykonywane przez uprawnionych lekarzy
i obejmować dwa zakresy odpowiednio:
dla grupy pierwszej uprawnień do kierowania /prawa jazdy kat. A1, A, B1, B B+E/ ,
dla grupy drugiej /prawa jazdy kat. C1, C, D1, D, C1+E, C+E, D1+E oraz D+E/. Należy przewidzieć dodatkowe elementy badania dla kandydatów na kierowców pojazdów jednośladowych,
badanie dla grupy pierwszej powinno zamiast dotychczasowego badania podmiotowego wprowadzać nowy element - badanie ankietowe. Wariant pierwszy zakłada, że ankietę wypełniałaby osoba badana pod odpowiedzialnością karną za złożenie fałszywych zeznań, natomiast wariant drugi zakłada iż ankietę wypełniałby lekarz pierwszego kontaktu,
w odniesieniu do ankiety wypełnianej przez badaną osobę /wariant I/ należy wprowadzić niezależną od zakładanej odpowiedzialności karnej odpowiedzialność cywilną /regres firmy ubezpieczeniowej za wypłacone odszkodowanie /za wypadek spowodowany przez zły stan zdrowia kierującego, który podał fałszywe dane w ankiecie, oraz nałożyć na kierowcę obowiązek zgłoszenia się do wydziału komunikacji po skierowanie na badanie lekarskie w sytuacji, gdy następuje zmiana stanu zdrowia mająca wpływ na dane wskazane w ankiecie,
konsekwencje nie zgłoszenia się po skierowanie byłyby podobne jak w przypadku podania fałszywych danych w ankiecie,
badania obowiązywałyby ubiegających się o pierwsze prawo jazdy odpowiednio z grupy pierwszej i drugiej. Tak jak dotychczas orzeczenie lekarskie mogłoby zawierać ograniczenia mające odzwierciedlenie w prawie jazdy /okres ważności, konieczność używania okularów, czy dostosowanie pojazdu do schorzenia/.
4.2 Szkolenie teoretyczne i praktyczne
Szkolenie teoretyczne i pierwsza część szkolenia praktycznego:
po szkoleniu teoretycznym kandydat na kierowcę podlegałby egzaminowi teoretycznemu, gdzie pozytywny wynik byłby warunkiem przejścia do szkolenia praktycznego,
szkolenie teoretyczne i pierwsza część szkolenia praktycznego byłoby obligatoryjne dla osób ubiegających się o pierwsze prawo jazdy w zakresie kategorii A1, A, B1 lub B i osób ubiegających się o prawo jazdy kat. C1, C,D1,D, które nie odbyły szkolenia w tym zakresie a uzyskały wynik negatywny egzaminu teoretycznego,
natomiast fakultatywne dla osób ubiegających się o prawo jazdy kat.C1,C,D1, D (zakłada się iż zostanie utrzymana zasada, że osoby ubiegające się o prawo jazdy z grupy II muszą posiadać prawo jazdy kat. B).
Druga część szkolenia praktycznego:
odbywałaby się w formie standardowego szkolenia praktycznego lub jazdy z osobą towarzyszącą / pod nadzorem pedagogicznym OSK/,
szkolenie byłoby obligatoryjne dla kandydatów na kierowców w zakresie wszystkich kategorii prawa jazdy i ponownie obligatoryjne dla kandydatów na kierowców, którzy uzyskaliby 3 - krotny negatywny wynik z praktycznego egzaminu państwowego,
w trakcie szkolenia praktycznego w zakresie prawa jazdy kat. B kandydat na kierowcę powinien odbyć jazdy specjalne prowadzone przez Szkołę Doskonalenia Techniki Jazdy i w początkowym okresie /przez pierwsze 2 lata / dotyczyłoby to kandydatów kończących szkolenie w OSK posiadającym certyfikat jakości , a później po dwóch latach od rozpoczęcia wdrażania nowego systemu dotyczyłoby to wszystkich kandydatów na kierowców.
4.3 Jazda specjalna
Elementem szkolenia praktycznego dla osób ubiegających się o prawo jazdy kat. B oraz szkolenia praktycznego w formie jazdy z osobą towarzyszącą powinna być jazda specjalna. Celem tych jazd powinno być wskazanie kandydatowi na kierowcę nie uświadamianych zagrożeń podczas jazdy w niekorzystnych warunkach ruchu drogowego /śliska nawierzchnia itp./. Zakłada się prowadzenie jazd specjalnych wyłącznie w specjalnych Szkołach Techniki Jazdy przez Instruktorów Techniki Jazdy. Instruktorzy Ci powinni się wywodzić spośród czynnych i byłych zawodników sportów motorowych, wykazywać się odpowiednią sprawnością fizyczną i psychiczną, mieć ukończony kurs kwalifikacyjny oraz posiadać licencję ogólnopolskiej organizacji, której statutowa działalność obejmuje doskonalenie techniki jazdy.
4.4. Jazda z osobą towarzyszącą
Jazda ta rozpoczynałaby się po uzyskaniu pozytywnego wyniku egzaminu teoretycznego przeprowadzonego w WORD i otrzymaniu zaświadczenia wydanego przez dyrektora WORD o szkoleniu w ww. trybie. Czas trwania szkolenia wynosiłby minimum 1 rok, a nie dłużej niż 2 lata. W trakcie szkolenia najpóźniej w 6 miesiącu kandydat powinien odbyć jazdy specjalne w Szkole Techniki Jazdy.
Wymagania wobec osoby towarzyszącej:
wiek od 28 do 65 lat
pokrewieństwo min 3 stopnia między nią, a osobą szkoloną
niekaralność za wykroczenia i przestępstwa w ruchu drogowym
pozytywny wynik badań psychologicznych
posiadanie prawa jazdy kat. B min 5 lat
dysponowanie pojazdem samochodowym min.5 lat
posiadanie zezwolenia ważnego 3 lata
Wymagania w stosunku do pojazdu , którym prowadzona byłaby nauka jazdy w tej formie są następujące:
oznakowanie
podwójne lusterka
dodatkowe pedały sprzęgła i hamulca
badanie techniczne i odpowiedni wpis w dowodzie rejestracyjnym /w trakcie szkolenia przegląd techniczny co 6 miesięcy/
dodatkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu
Ograniczenia w zakresie jazdy z osobą towarzyszącą :
zakaz wyjeżdżania poza granicę kraju
zakaz spożywania alkoholu dla obu osób /bez określania dolnej granicy zawartości alkoholu
zakaz ruchu po autostradach i drogach ekspresowych
zakaz ciągnięcia przyczep
zakaz jazdy w weekend
zakaz jazdy od zmierzchu do świtu
ograniczenia prędkości na obszarze zabudowanym do 50 km/h, poza obszarem zabudowanym do 80 km/h
4.5. Egzamin państwowy teoretyczny i praktyczny
Sposób i warunki przeprowadzania egzaminu teoretycznego
Egzamin teoretyczny przeprowadzany byłby:
po pierwszym etapie szkolenia teoretycznego i praktycznego - dla kandydatów na kierowców w zakresie kategorii A1, A, B1, B, C1, C, D1 oraz D; niezależnie od wybranej ścieżki dostępu do uprawnień
bez szkolenia teoretycznego i praktycznego - dla kandydatów w zakresie kategorii C1, C, D1 oraz D, którzy zrezygnowali z pierwszego etapu szkolenia (I etap szkolenia dla tych kategorii jest fakultatywny)
Negatywny wynik egzaminu dla kandydatów w zakresie kategorii C1, C, D1 oraz D, którzy zrezygnowali z pierwszego etapu szkolenia, oznaczałby konieczność przystąpienia nauki w tym etapie.
Uzyskanie pozytywnego wyniku egzaminu teoretycznego uprawniałoby do przystąpienia do następnego etapu szkolenia (szkolenie praktyczne w OSK lub jazda z osobą towarzyszącą). Pozytywny wynik egzaminu byłby ważny niezależnie od uzyskanych później ocen na egzaminie praktycznym.
Egzamin teoretyczny powinien być realizowany za pomocą prostych testów jednokrotnego wyboru generowanych losowo przez system komputerowy. Pytania mają odzwierciedlać rzeczywistą sytuację na drodze z użyciem fotografii lub filmów i być generowane w czasie "rzeczywistym".
Sposób przeprowadzania egzaminu praktycznego
Egzamin praktyczny przeprowadzany byłby dla osób, które ukończyły II etap szkolenia, niezależnie od wybranej ścieżki dostępu.
Wyniki egzaminu powinny być szczegółowo omówione z kandydatem oraz z instruktorem (w przypadku, gdy brał on udział w egzaminie. Niezależnie od wyników egzaminator sporządzałby pisemnie ocenę słabych i dobrych punktów w przygotowaniu kandydata oraz wydawałby ewentualne zalecenia do dalszego doszkalania.
W przypadku negatywnego wyniku kandydat mógłby (fakultatywnie) odbyć dodatkowe zajęcia w OSK, zgodnie ze wskazówkami egzaminatora.
W przypadku 3-krotnego wyniku negatywnego kandydat zobowiązany byłby do poddania się całemu II etapowi szkolenia praktycznego. WORD (egzaminator) w wydanym skierowaniu na szkolenie określałby elementy, na które należałoby położyć szczególny nacisk.
Egzamin praktyczny na placu manewrowym
Plac manewrowy powinien być wyposażony:
w stanowiska z makietami pojazdów (zamiast dotychczasowych linii i pachołków)
w urządzenia rejestrujące przebieg egzaminu
Egzamin praktyczny na placu manewrowym powinien obejmować sprawdzenie:
podstawowych umiejętności w zakresie kierowania pojazdem - dotyczy wszystkich kandydatów na kierowców w zakresie kategorii A1, A, B1 A+E, B+E oraz kandydatów na kierowców w zakresie kategorii B, którzy ukończyli szkolenie w OSK nie posiadającym certyfikatu
umiejętności w zakresie techniki jazdy w wybranych warunkach oraz umiejętności sprawnego i bezpiecznego wykonywania podstawowych manewrów - dotyczy wszystkich kandydatów na kierowców w zakresie kategorii C1, C, D1, D, C1+E, C+E, D1+E i D+E
Zakłada się możliwość udziału instruktora podczas wykonywania zadań na placu manewrowym (dotyczyłoby to wyłącznie instruktorów z OSK objętych certyfikacją).
Przejście do następnej części egzaminu praktycznego następowałoby niezależnie od wyników egzaminu na placu manewrowym chyba, że kandydat na kierowcę nie posiadałby podstawowych umiejętności w zakresie kierowania pojazdem
Egzamin praktyczny - jazda
Egzamin praktyczny w warunkach jazdy po mieście i poza obszarem zabudowanym powinien obejmować sprawdzenie umiejętności zachowania się w wybranych warunkach ruchu wskazanych w zadaniach egzaminacyjnych.
Zakłada się możliwość udziału instruktora w pojeździe na którym odbywa się egzamin (dotyczyłoby to wyłącznie instruktorów z OSK objętych certyfikacją).
4.6. Okres próbny
Okres próbny rozpoczynałby się z chwilą wydania prawa jazdy i dotyczyłby uprawnień kategorii A1, A, B1, B. Czas trwania okresu próbnego wynosiłby 2 lata.
Warunki ruchu kierowców podlegających okresowi próbnemu:
ograniczenia prędkości na obszarze zabudowanym do 50 km/h, a poza obszarem zabudowanym do 80 km/h bez względu na kategorię drogi
oznakowanie pojazdu - symbol zielonego liścia klonowego
W trakcie okresu próbnego (pomiędzy 4-6 miesiącem) kierowca byłby zobowiązany do odbycia szkolenia z zakresu brd w WORD (koszt kursu zawarty byłby już w cenie za uprzednio odbyty egzamin państwowy). W ramach kursu przewiduje się m.in. zajęcia z psychologiem i profilaktyczne badania psychologiczne, mające na celu wskazanie słabych stron kierowcy.
Po ukończeniu kursu z kierowcy zdejmowane byłyby ograniczenia dotyczące prędkości.
Okres próbny przedłużany byłby o kolejne dwa lata w sytuacji, gdy:
w trakcie jego trwania kierowca uzyskałby kolejną kategorię prawa jazdy z zakresu podlegającego tej procedurze
w przypadku popełnienia wykroczenia dot. naruszenia zasad ruchu drogowego
4.7. Reedukacja
Proponuje się następujące skutki naruszenia zasad lub porządku ruchu drogowego w trakcie okresu próbnego:
po jednym wykroczeniu - list ostrzegawczy i przedłużenie okresu próbnego o kolejne 2 lata,
po dwóch wykroczeniach - obowiązek udziału w kursie reedukacyjnym, badania psychologiczne i przedłużenie okresu próbnego o kolejne 2 lata,
po trzech wykroczeniach lub przestępstwie - cofnięcie prawa jazdy (w zakresie wszystkich posiadanych kategorii) i w przypadku dalszego ubiegania się o uprawnienie do kierowania konieczność przejścia przez wszystkie etapy od nowa.
4.8. Monitoring
Proponuje się monitoring zachowania kierowcy (liczba podejść do egzaminu państwowego i wyniki uzyskiwane na tym egzaminie, wypadki, kolizje, wykroczenia, punkty karne, udział w kursach reedukacyjnych) z wykorzystaniem Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK).
